Для чего нужны авторефрижераторы

Холодильно-отопительными установками оборудуют автотранспорт, предназначенный для перевозки как пищевых продуктов, так и промышленных товаров. Авторефрижераторы востребованы для транспортировки: Как устроен автомобильный рефрижератор и как он работает В конструкцию рефрижераторной установки входят: компрессор, конденсатор, терморегулирующий вентиль, испаритель, а также соединительные рубки, по которым прокачивается хладагент. Как работает рефрижератор на машине: Многие рефрижераторные установки обладают функцией разморозки, […]

Холодильно-отопительными установками оборудуют автотранспорт, предназначенный для перевозки как пищевых продуктов, так и промышленных товаров.

Авторефрижераторы востребованы для транспортировки:

продуктов – свежих фруктов, овощей, мясных, рыбных и молочных продуктов, зелени;
фармацевтической продукции – лекарственных препаратов, вакцин;
эксклюзивных табачных изделий;
ценных предметов изобразительного искусства, антиквариата, требующих соблюдения особых условий при перевозках на дальние расстояния;
косметики и парфюмерии;
продукции химической промышленности.

Как устроен автомобильный рефрижератор и как он работает

В конструкцию рефрижераторной установки входят: компрессор, конденсатор, терморегулирующий вентиль, испаритель, а также соединительные рубки, по которым прокачивается хладагент.

Как работает рефрижератор на машине:

Через всасывающий клапан в компрессор поступает газообразный хладагент, где происходит его сжатие под давлением до 18 атм.
Через выпускной клапан хладагент поступает в конденсатор. В этом блоке температура газа достигает порога, при котором он переходит в жидкое состояние. При этом выделяется значительное количество тепла, которое направляется во внешнюю среду.
В ресивере жидкость очищается от нежелательных примесей. Ресивер также выступает в качестве накопительного резервуара для хладагента.
В терморегулирующем вентиле осуществляется резкое снижение давления, в результате чего жидкость закипает и испаряется при температуре -35°C.
В испарителе, куда хладагент попадает после терморегулирующего вентиля, продолжается процесс испарения. При этом происходит забор тепла от воздушной струи, направляемой из внутреннего пространства корпуса. Охлажденный воздух с помощью вентиляторов распространяется по внутреннему пространству фургона. Хладагент, перешедший в газообразное состояние, поступает к компрессору, и рефрижератор включается в новый цикл действия.

Многие рефрижераторные установки обладают функцией разморозки, которая позволяет снизить нагрузку на систему и обеспечить ее эффективную работу в любое время года.

Важную роль в обеспечении требуемой температуры внутри фургона выполняет теплоизоляция кузова, который может быть бескаркасным или каркасным. Бескаркасный корпус кузова изготавливают из многослойных сэндвич-панелей. Наружные слои – чаще всего металлические (стальные или из алюминиевых сплавов), промежуточный – из пенополиуретана или пенополистирола, легких, прочных и долговечных материалов с малой теплопроводностью. Каркасный термокузов считается менее экономичным и эффективным.

Какие бывают типы автомобильных рефрижераторов

Авторефрижераторы разделяют по нескольким признакам – типу ТС, виду силовой установки, температурному режиму, габаритам и грузоподъемности.

Классификация автомобильных рефрижераторов по типу транспортного средства

Холодильно-отопительные установки могут монтироваться на:

Теплоизолированные морские контейнеры – многооборотную тару, предназначенную для интермодальных перевозок. Для их перевозки используются специальные полуприцепы-контейнеровозы. Они представляют собой безбортовые модули открытого типа, на которые устанавливаются и закрепляются контейнеры.
Рефрижераторы-фургоны. Монтируются на шасси грузовых и легких коммерческих авто. Внешне они похожи на обычные фургоны, используемые для транспортировки продуктовых товаров. Отличие – присутствие холодильно-отопительной установки.
Полуприцепы-рефрижераторы и прицепы-рефрижераторы. Эта крупногабаритная грузовая техника может быть рассчитана на транспортировку нескольких видов грузов, требующих разных температурных режимов. Это возможно благодаря разделению корпуса на отсеки с автономной регулировкой температуры.

Рефрижераторные полуприцепы могут быть рамными и безрамными. В первом случае транспортное средство оснащено прочной и надежной рамой, которая эффективно защищает груз от повреждений даже при перемещении по автодорогам с плохим покрытием. Безрамные ТС предназначены для эксплуатации только на трассах с качественным покрытием.

Виды рефрижераторов для грузовых автомобилей по типу силовой установки

Схема электропитания для холодильно-отопительной установки может быть организована по одной из схем:

зависимое электропитание от ДВС самого автотранспортного средства;
автономное питание от аккумуляторных батарей или собственного двигателя;
питание от плит, которые замораживаются при подключении к электрической сети, заряда таких плит хватает для охлаждения корпуса в течение рабочей смены.

В современных установках в качестве дополнительного источника электроэнергии могут использоваться солнечные батареи.

Классификация авторефрижераторов по температурному режиму

Тип рефрижератора по классу температурного режима выбирают в зависимости от характеристик продукции, запланированной для транспортировки:

А: обеспечивает возможность поддерживать температуру в интервале +12…0 °C;
B: +12…-10 °C;
C: +12…-20 °C;
D: +2 °C и ниже;
E: -10 °C и ниже;
F: -20 °C и ниже.

Мультитемпературные ХОУ обеспечивают возможность создавать температурные режимы, относящиеся к разным классам, в разных отсеках одного корпуса. Разделение на отсеки осуществляется с помощью стационарных или подъемно-сдвижных перегородок.

Виды авторефрижераторов по габаритам и грузоподъемности

Обычно корпуса авторефрижераторов классифицируют по длине. Чаще всего выпускают стандартные варианты длиной 20, 40 и 45 футов. По грузоподъемности рефконтейнеры разделяют на следующие типы:

низкая – 1-3 т, такие ТС подходят для грузоперевозок небольших партий в пределах городской черты;
средняя – 3-5 т, востребованы при междугородных и межрегиональных доставках грузов;
высокая – выше 5 т, применяются при международных транспортировках.

Особенности выбора подходящего автомобильного рефрижератора

При выборе авторефрижератора учитывают множество факторов, которые могут оказать влияние как на сохранение потребительских качеств грузов, так и на экономичность перевозок. Основные:

Тип привода для ХОУ. Наиболее экономичными с точки зрения расхода топлива являются автономные установки, работающие на аккумуляторных батареях или собственном двигателе. Но их устанавливают только на термоизолированные корпуса объемом от 30 м³. Автономные приводы необходимы при совершении дальних перевозок с длительными стоянками.
Класс температурного режима. Если планируется перевозить товары, требующие разных температурных условий, рационально приобрести мультитемпературный рефрижератор.
Грузоподъемность – выбирают в зависимости от запланированных объемов и характеристик грузов.
Тип оттаивания – электромеханический или автоматический с помощью микропроцессорного контроллера.
Устройство авторефрижератора. Конструктивное исполнение может быть моноблочным (конденсатор и испаритель располагаются в одном блоке) или раздельным.
Способы монтажа. Все рабочие узлы рефрижераторной установки могут монтироваться в кузове, испаритель в кузове, конденсатор – снаружи. Узлы ХОУ могут располагаться на крыше или передней стенке над водительской кабиной.